समुद्री भाडा बढ्दै पागल, बक्स चिन्ता कसरी समाधान गर्ने? कम्पनीहरूले परिवर्तनलाई कसरी प्रतिक्रिया दिन्छ हेर्नुहोस्!

समुद्री ढुवानी बढ्दै गएको छ पागल, बक्स चिन्ता कसरी समाधान गर्ने? कम्पनीहरूले परिवर्तनलाई कसरी प्रतिक्रिया दिन्छ हेर्नुहोस्!

 

धेरै कारकहरूको प्रभाव अन्तर्गत, विदेशी व्यापार निर्यातको ढुवानी मूल्यले बढ्दो प्रवृत्ति देखाउँछ। बढ्दो समुद्री माल ढुवानीको सामना गर्दै, देश वरिपरि विदेशी व्यापार उद्यम तनाव परिवर्तन गर्न।

 

धेरै सामुद्रिक मार्गहरूमा भाडादर बढेको छ

 

जब रिपोर्टर यिउ पोर्टमा आयो, कर्मचारीहरूले रिपोर्टरलाई भने कि ढुवानी मूल्यमा भएको वृद्धिले केही व्यापारीहरूलाई अचम्ममा परेको छ, ढुवानीमा ढिलाइ गर्नुपर्‍यो र सामानको ब्याकलग गम्भीर छ।

 

 

Zhejiang रसद: अप्रिलको सुरुदेखि, गोदाम स्टकको थोरै भएको छ। ग्राहकहरूले ढुवानी दर अनुसार केही ढुवानी योजनाहरू समायोजन गर्न सक्छन्, र यदि भाडा दर धेरै उच्च छ भने, यो ढिलाइ र ढिलाइ हुन सक्छ।

 

विशेष गरी साना र मझौला आकारका विदेशी व्यापार उद्यमहरूको निर्यात चुनौतिहरूको लागि समुद्री भाडा वृद्धि जारी छ।

 

Yiwu कम्पनी: केही उत्पादित सामानहरू, उदाहरणका लागि, 10 मा पठाइयो, तर 10 मा कन्टेनर प्राप्त गर्न सकिँदैन, एक टो दस दिन, एक हप्ता, आधा महिना पनि ढिलाइ हुन सक्छ। हाम्रो ब्याकलग लागत यस वर्ष करिब एक वा दुई मिलियन युआन छ।

 

 

आजकल, कन्टेनरहरूको अभाव र ढुवानी क्षमताको कमी अझै बिग्रँदै गइरहेको छ, र धेरै विदेशी व्यापार ग्राहकहरूको ढुवानी आरक्षणहरू सीधा जूनको मध्यमा निर्धारित गरिएको छ, र केही मार्गहरू "एउटा वर्ग भेट्टाउन गाह्रो" छन्।

 

Zhejiang फ्रेट फारवर्डर व्यापार कर्मचारी: लगभग हरेक जहाज कम्तिमा 30 उच्च बक्से आरक्षित छ, तर अब यो केबिन पाउन गाह्रो छ, मैले धेरै ठाउँ छोडेको छु, र अब यो पर्याप्त छैन।

 

यो बुझिन्छ कि धेरै शिपिंग कम्पनीहरूले मूल्य वृद्धिको पत्र जारी गरे, मुख्य रुटको दर बढाइएको छ, र अब, एसियाबाट ल्याटिन अमेरिकाका व्यक्तिगत रुटहरूको भाडा दर प्रति 40-फिट $ 2,000 बाट बढेको छ। बक्स $ 9,000 देखि $ 10,000 मा, र युरोप, उत्तर अमेरिका र अन्य मार्गहरु को भाडा दर लगभग दोब्बर भएको छ।

 

 

Ningbo शिपिंग अनुसन्धानकर्ता: हाम्रो पछिल्लो सूचकांक मे 10, 2024 मा, 1812.8 बिन्दुमा बन्द भयो, अघिल्लो महिनाको तुलनामा 13.3% माथि। यसको वृद्धि अप्रिलको मध्यतिर सुरु भयो, र सूचकांक विगत तीन हप्तामा उल्लेखनीय रूपमा बढ्यो, जुन सबै १०% नाघेको थियो।

 

कारकहरूको संयोजनले समुद्री माल ढुवानीमा वृद्धि भएको छ

 

वैदेशिक व्यापारको परम्परागत अफ सिजनमा समुद्री माल ढुवानी निरन्तर बढ्छ, यसको पछाडिको कारण के हो ? यसले हाम्रो वैदेशिक व्यापार निर्यातलाई कसरी असर गर्छ?

 

विज्ञहरूले भने कि ढुवानी लागतमा भएको वृद्धिले विश्वव्यापी विदेशी व्यापारमा एक निश्चित डिग्रीको तापक्रमलाई प्रतिबिम्बित गर्दछ। यस वर्षको पहिलो चार महिनामा चीनको वस्तुको आयात निर्यात मूल्य वार्षिक रूपमा ५.७ प्रतिशतले बढेको छ भने अप्रिलमा ८ प्रतिशतले वृद्धि भएको छ, जुन बजारको अपेक्षाभन्दा बढी छ।

 

 

सहयोगी अनुसन्धानकर्ता, विदेशी अर्थशास्त्र संस्थान, चाइनिज एकेडेमी अफ म्याक्रोइकोनोमिक रिसर्च: सन् २०२४ देखि युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा मागको मामूली सुधार, चीनको वैदेशिक व्यापार अवस्था राम्रो छ, जसले ढुवानीको माग र बढ्दो ढुवानी मूल्यमा वृद्धिलाई आधारभूत समर्थन प्रदान गरेको छ। एकै समयमा, अमेरिकी चुनाव पछि व्यापार नीतिको अनिश्चितताबाट प्रभावित र शिखर सिजनमा भाडा दर बढ्ने अपेक्षामा सुपरइम्पोज गरिएको, धेरै खरीददारहरूले पनि प्रि-स्टक गर्न थाले, जसले ढुवानीको मागमा थप वृद्धि भएको थियो।

 

आपूर्ति पक्षबाट, लाल सागरको अवस्था अझै पनि कन्टेनर ढुवानी बजारको प्रवृत्तिलाई असर गर्ने मुख्य कारकहरू मध्ये एक हो। लाल सागरमा जारी तनावले कार्गो जहाजहरूले केप अफ गुड होपलाई बाइपास गर्न, मार्गको दूरी र नौकायन दिनहरू उल्लेखनीय रूपमा बढाएको छ, र समुद्री भाडा मूल्यहरू बढाएको छ।

 

एसोसिएट शोधकर्ता, विदेशी आर्थिक अनुसन्धान संस्थान, चाइनिज एकेडेमी अफ म्याक्रोइकोनोमिक रिसर्च: अन्तर्राष्ट्रिय इन्धन तेलको मूल्यमा वृद्धि, धेरै देशहरूमा बन्दरगाहको भीडले पनि ढुवानीको लागत र मूल्य बढाएको छ।

 

विज्ञहरूले छोटो अवधिमा ढुवानी मूल्यहरू उतारचढाव हुने, विदेशी व्यापार ढुवानीमा लागत र समयबद्धता चुनौतीहरू ल्याउने तर विगतको चक्रसँगै मूल्यहरू फिर्ता आउनेछन्, जसले चीनको वैदेशिक व्यापारको ठूलो पक्षमा खासै प्रभाव पार्दैन।

 

परिवर्तनहरूमा प्रतिक्रिया दिन पहल लिनुहोस्

 

बढ्दो समुद्री माल ढुवानीको अनुहारमा, विदेशी व्यापार उद्यमहरूले पनि परिवर्तनहरूलाई प्रतिक्रिया दिइरहेका छन्। तिनीहरूले कसरी लागतहरू नियन्त्रण गर्छन् र ढुवानी समस्याहरू समाधान गर्छन्?

 

Ningbo विदेशी व्यापार उद्यम प्रमुख: युरोपेली र मध्य पूर्व बजारहरूले हालै अर्डर वृद्धि गर्न जारी राखेको छ, र अर्डर मात्रा गत वर्षको सोही अवधिको तुलनामा लगभग 50% ले बढेको छ। तर, ढुवानी मूल्यमा निरन्तर वृद्धि र ढुवानी गर्ने ठाउँ बुक गर्न नसक्दा कम्पनीले ४ वटा कन्टेनर सामान ढुवानीमा ढिलाइ गरेको छ भने पछिल्लो समय तोकिएको समयभन्दा झण्डै एक महिना ढिलो भएको छ ।

 

 

साउदी अरेबिया पठाउन करिब ३,५०० डलर लाग्ने ४० फिटको कन्टेनरको मूल्य अहिले ५,५०० देखि ६,५०० डलर पर्छ। बढ्दो समुद्री माल ढुवानीको दुर्दशाको सामना गर्ने प्रयास गर्दै, उनले सामानको ब्याकलग स्ट्याक गर्न ठाउँ बनाउनुका साथै ग्राहकहरूलाई एयर फ्रेट र सेन्ट्रल युरोप ट्रेन लिन वा समाधान गर्न उच्च क्याबिनेटहरूको यातायातको अधिक किफायती मोड प्रयोग गर्न सुझाव दिए। लचिलो समाधान।

 

 

बढ्दो भाडादर र अपर्याप्त क्षमताको चुनौतीलाई सामना गर्न व्यापारीहरूले पनि पहल गरेका छन् र कारखानाहरूले उत्पादन प्रयासलाई मूल एक उत्पादन लाइनबाट दुईमा बढाएका छन्, फ्रन्ट-एन्ड उत्पादन समय छोटो पार्दै।

 

शेन्जेन: हामी एक शुद्ध समुद्री द्रुत जहाज हुनुहुन्थ्यो, र अब हामी लागत कम गर्न कार्गो सञ्चालन चक्र लामो गर्न एक ढिलो जहाज छनौट गर्नेछौं। हामीले सञ्चालन पक्षको लागत घटाउन केही आवश्यक परिचालन उपायहरू पनि लिनेछौं, ढुवानीको योजना पहिले नै बनाउँछौं, सामानहरू विदेशी गोदाममा पठाउनेछौं, र त्यसपछि विदेशी गोदामबाट सामानहरू अमेरिकी गोदाममा स्थानान्तरण गर्नेछौं।

 

जब रिपोर्टरले सीमापार रसद उद्यमहरू र अन्तर्राष्ट्रिय फ्रेट फर्वार्डिङ कम्पनीहरूसँग अन्तर्वार्ता लिनुभयो, उनले यो पनि फेला पारे कि समयबद्धता सुनिश्चित गर्न केही विदेशी व्यापार उद्यमहरूले मे र जुनमा वर्षको दोस्रो आधाका लागि अर्डर पठाउन थाले।

 

Ningbo फ्रेट फारवर्डर: लामो दूरी र लामो यातायात समय पछि, यो अग्रिम पठाउनु पर्छ।

 

शेन्जेन आपूर्ति श्रृंखला: हामी अनुमान गर्छौं कि यो अवस्था अझै दुई देखि तीन महिना सम्म रहनेछ। जुलाई र अगस्ट परम्परागत ढुवानीका लागि पीक सिजन हो, र अगस्ट र सेप्टेम्बर ई-वाणिज्यको लागि शिखर सिजन हो। यो वर्षको पीक सिजन लामो समयसम्म रहने अनुमान गरिएको छ ।